La toute première cartographie satellitaire du comportement des navires de pêche a révélé que très peu de navires utilisent l’une des techniques clés pour éviter de tuer accidentellement des albatros. Les chercheurs espèrent qu’un nouvel outil d’analyse démontre que les données satellitaires peuvent aider à surveiller les efforts visant à réduire la mortalité des oiseaux de mer dans les opérations de pêche et à générer davantage de transparence dans l’industrie de la pêche mondiale.
Il s’agit d’une histoire sur l’albatros, l’un des groupes d’oiseaux les plus emblématiques et les plus menacés, sur la pêche industrielle dans les régions océaniques les plus reculées qui les tue, et sur une étonnante expérience d’apprentissage automatique susceptible de contribuer à leur sauvegarde. Le projet remarquable décrit ici pourrait également apporter une véritable transparence à une industrie mondiale de plus en plus réglementée mais encore trop mal réglementée. Stéphanie Winnard est une personne en mission. En termes simples, cette mission consiste à mettre fin chaque année au massacre accidentel de dizaines de milliers d’albatros dans le secteur de la pêche. Winnard sait tout sur l’albatros. Après avoir obtenu un diplôme en biologie et obtenu son permis de marquage d’oiseaux (oui, il en est ainsi), elle passa trois années froides dans la sous-antarctique à étudier ces oiseaux extraordinaires, à mesurer leurs œufs, à leurs jambes et à les observer à chaque mouvement. . Faits Albatros
Envergure: jusqu’à 11 pieds / 3,5 mètres
Durée de vie: jusqu’à 65 ans
Age de reproduction: 10 ans, un œuf pondu en moyenne chaque année
100 000 tués chaque année par la pêche à la palangre et au chalut
15 des 22 espèces d’albatros menacées d’extinction
Les populations d’albatros de Géorgie du Sud dans l’océan Austral ont chuté de 46% au cours des 11 dernières années
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Stéphanie Winnard, Birdlife International
Depuis deux ans et demi, Winnard fait partie du groupe de travail sur les albatros, une unité spécialisée créée en 2006 par la RSPB et Birdlife International. Le groupe de travail s’emploie à réduire le nombre de meurtres accidentels d’albatros qui se produisent chaque année en raison des méthodes de pêche industrielles modernes, et qui menacent d’extinction presque les trois quarts de toutes les espèces d’albatros.
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«La vie est dure pour les oiseaux de mer, et en particulier pour les albatros.» Déclare Winnard. «Non seulement vivent-ils dans un environnement extrêmement difficile et lent à se reproduire, mais ils sont également menacés par de nombreuses menaces humaines, notamment de pêche. Les albatros, ainsi que d’autres oiseaux de mer tels que les pétrels, se nourrissent pendant la journée et sont irrésistiblement attirés par les lignes de pêche traînées et munies d’appâts », explique Winnard.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Les oiseaux de mer qui se nourrissent d’appâts, comme cet albatros à sourcils noirs juvénile, deviennent souvent accrochés à la palangre et se noient par la suite. Dimas Gianuca (Groupe de travail sur les albatros au Brésil)
Le problème principal est dû à la pêche à la palangre, une méthode de pêche omniprésente qui permet de capturer du thon et d’autres espèces pélagiques et océaniques dans le monde. Les palangres sont exactement ce que leur nom suggère – des lignes de pêche, parfois jusqu’à 80 milles de long (c’est-à-dire trois marathons), attachées avec jusqu’à trois mille hameçons munis d’appâts et placées derrière des navires de pêche. Parmi toutes les façons dont les animaux sont tués involontairement par les activités de l’homme, peu semblent plus insensés que la noyade d’immenses oiseaux de mer pris au piège sur des hameçons pour des espèces totalement différentes. Malheureusement, le même sort est réservé aux tortues, requins et autres créatures marines. Le terme officiel utilisé pour désigner ces dommages collatéraux accidentels causés à la vie marine par la pêche est « prise accessoire », un de ces mots qui assainit fortement un problème profondément troublant.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Victimes de prises accessoires, ces quatre albatros ont été accrochés à la palangre au large de la côte namibienne. Chaque année, plus de 100 000 albatros meurent de cette façon dans les pêcheries du monde entier. John Paterson (Groupe de travail sur les albatros en Namibie)
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«Les oiseaux affluent vers les bateaux à la recherche d’un repas gratuit – mais ce peut souvent être leur dernier», explique Winnard. «On estime qu’environ 100 000 albatros sont tués chaque année par les pêcheries à la palangre et au chalut du monde entier, où ils sont pris au piège et noyés, ou frappés par des câbles de chalutiers et traînés sous l’eau. Ce niveau de «prises accessoires» dans le secteur de la pêche est extrêmement insoutenable pour les oiseaux qui peuvent mettre jusqu’à 10 ans pour commencer à se reproduire. »
Albatrosses are ingesting plastic
La pêche est la principale menace pour les albatros, mais ce n’est pas le seul danger créé par l’homme auquel ils sont confrontés. L’image du poussin albatros tué par un cure-dent en plastique dans l’œsophage de la dernière série BBC Blue Planet était une preuve convaincante de l’impact de la pollution par le plastique sur la vie marine. Les photos que Winnard a de rangée sur rangée d’albatros noyés et noyés dans l’eau, de pétrels et d’autres oiseaux de mer disposés sur le pont des navires sont également difficiles à oublier. Le groupe de travail collabore directement avec les pêcheurs et les gestionnaires des pêches du monde entier à la recherche de solutions pratiques pour réduire le nombre d’oiseaux de mer tués par les palangriers et les chalutiers. En conséquence, de nombreux pays et cinq des organisations régionales de gestion des pêches (ORGP) responsables de la réglementation des pêcheries de thon très migrateurs ont maintenant adopté des mesures nécessitant le recours à des «mesures d’atténuation» pour réduire la mortalité des oiseaux. Les palangriers opérant dans de nombreuses zones de haute mer (situées au-delà des eaux nationales, à plus de 200 milles marins des côtes) où l’on trouve de nombreux albatros doivent maintenant utiliser au moins deux des trois mesures d’atténuation lorsqu’ils établissent leurs lignes. Ils peuvent utiliser des poids pour que leurs lignes s’enfoncent rapidement sous la surface. Ainsi, les oiseaux ne peuvent pas atteindre l’appât, ils peuvent fixer des lignes d’effarouchement ou des lignes de Tori enfilées avec des banderoles lumineuses pour effrayer les oiseaux, ou encore adopter un réglage nocturne – où les lignes ne sont établies que pour la pêche entre le crépuscule et l’aube lorsque les oiseaux sont moins actifs.
Etant donné que les albatros ne se nourrissent que pendant la journée, la pose de lignes la nuit est un moyen efficace de s’assurer qu’ils ne sont pas accrochés et tués. Le suivi de l’utilisation de ces mesures d’atténuation pose un défi. Les palangriers peuvent rester en mer jusqu’à 18 mois à la fois. Peu de bateaux ont des observateurs à bord pour surveiller les activités de pêche, ce qui diminue l’influence que les gouvernements peuvent avoir sur ces flottes. Comme tout écologiste le soulignera, l’établissement de règles n’est que la première partie d’une action efficace – les autorités doivent également être en mesure de contrôler le respect des règles.Comment les gouvernements peuvent-ils y arriver lorsque des activités se déroulent dans certains des coins les plus reculés du monde ? À l’heure actuelle, lorsque les navires manquent d’observateurs à bord pour signaler les comportements de pêche, il suffit actuellement de s’auto-déclarer. Les pays dont les flottes sont tenues d’utiliser ces mesures font état de niveaux de réglage de nuit très différents (entre 29% et 85%), mais on soupçonne depuis longtemps que de nombreux navires ne se comportent pas comme ils le disent. Comment les autorités peuvent-elles savoir si cela se produit réellement ? C’est le défi qui a poussé Stephanie Winnard à entrer dans le monde de l’apprentissage automatique et des algorithmes à Global Fishing Watch (GFW). Le chercheur principal de GFW, David Kroodsma, travaille depuis trois ans à perfectionner les méthodes permettant de suivre les activités des navires de pêche en utilisant les données de positionnement des navires, transmises par des transpondeurs embarqués du système d’information automatisé (AIS) et captées par satellite. Jusqu’à présent, les travaux consistaient principalement à analyser les données saisies pour cartographier l’étendue de la pêche mondiale de manière géographique et temporelle (par exemple, lorsque des moratoires sur la pêche sont / ne sont pas en place). Tout cela est novateur – mais ce que la RSPB et Birdlife souhaitaient, c’était un niveau de granularité tout à fait nouveau. GFW pourrait-il «entraîner» ses ordinateurs à reconnaître les manœuvres exactes qu’un navire entreprend pendant la pose et le remorquage d’une palangre – afin de voir si la mise au point se faisait réellement la nuit ?
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«C’était un nouveau défi», déclare Kroodsma. «Nous avons fait quelque chose d’assez inédit, nous avons formé des machines pour voir si elles pouvaient dire le comportement détaillé d’un navire. Il s’avère qu’ils peuvent. Jusqu’à présent, nous ne pouvions vraiment que savoir si un navire était en train de pêcher ou non, nous ne pouvions pas aller plus loin et déterminer quand ils établissaient une ligne, quand ils la tiraient … maintenant nous pouvons.» Il ajoute que ces mêmes techniques peuvent peut-être à l’avenir, même identifier les espèces ciblées par les navires.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Exemple de tracé de vitesse pour la trajectoire du navire. Ici, nous pouvons voir que l’ensemble est assez rapide et assez rapide. La période intermédiaire est assez rapide car le bateau revient au début de la passe, mais elle est un peu plus lente, probablement parce que la vitesse légèrement plus lente est plus efficace en carburant, puis que la route est plus lente et variable. Nous avons utilisé ce type d’informations pour étiqueter plus de données et développer un modèle pour prédire les ensembles. Observatoire mondial de la pêche / Nate Miller
L’équipe GFW a utilisé les données pour 2017, reçues de plus de 60 satellites en orbite, correspondant à plus de 300 palangriers pélagiques opérant dans les océans Atlantique Sud, Indien et Pacifique (au sud de 25/30 degrés de latitude en fonction de la zone concernée) pour se former. un modèle de réglage de la palangre. Ce sont quelques-uns des lieux de pêche les plus reculés de la planète. Des études ont montré que les taux de prises accessoires d’oiseaux augmentent soudainement une heure avant le lever du soleil, à l’aube nautique, lorsque les oiseaux commencent à se nourrir, ce qui indique que, pour que le réglage de nuit soit efficace, l’ensemble de la série doit commencer après le crépuscule nautique et se terminer avant l’aube marine. En effet, il s’agit de la meilleure pratique telle que définie par l’Accord sur la conservation des albatros et des pétrels (ACAP). Gardant cela à l’esprit, le début et la fin des ensembles, tels que prédits par les algorithmes de réseau neuronal de GFW, ont ensuite été comparés au moment de l’aube et du crépuscule nautiques à l’emplacement du navire pour déterminer la conformité au réglage de nuit. Plus de 15 000 ensembles de navires ont été analysés dans l’ensemble de données affiné. Ce que l’équipe GFW a découvert est surprenant et préoccupant. L’utilisation réelle du réglage de nuit correct (complètement dans les heures du crépuscule et de l’aube) était très faible. 85% des ensembles ont été réalisés avec un chevauchement de plus de deux heures par rapport à la lumière du jour, ce qui signifie que seulement 15% des navires (voire potentiellement moins) établissent leurs lignes complètement la nuit. Il s’agit d’un très faible niveau de conformité, certains pays ayant déclaré utiliser 85% de jeux de nuit.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Encore plus inquiétant, les données montrent que la plupart des navires qui se chevauchent avec la lumière du jour se chevauchent avec l’aube nautique plutôt que le crépuscule nautique, au moment précis où l’activité alimentaire des oiseaux de mer est élevée.
« Ce que cela a montré, très décevant, c’est que très peu de navires ont changé leurs opérations de pêche au réglage de nuit. Mais le but de cette recherche n’est pas de pointer du doigt ce stade. » Souligne Winnard. « Nous partageons les résultats avec les pays dont les navires ont été étudiés. Ce que nous espérons, c’est que les pays reconnaissent le potentiel de cette technologie en tant qu’outil très rentable pour les aider à effectuer un suivi durable et promouvoir les bonnes pratiques . » « Le résultat le plus important est que nos résultats montrent qu’il est possible d’utiliser des données de conformité indépendantes pour évaluer le réglage de nuit avec une précision de deux heures.» Kroodsma a déclaré : « À l’avenir, une technologie comme celle-ci pourrait être utilisée pour informer les pays et Mise en œuvre des ORGP de la mise en place de nuit à une échelle beaucoup plus grande que ce qui est actuellement possible en utilisant simplement des observateurs traditionnels.» Il existe également des applications encore plus ambitieuses de ce nouveau niveau d’analyse granulaire. Les flottes de pêche utilisent un large éventail de techniques et d’engins de pêche pour récolter leurs captures, qui sont toutes soumises à différents types de réglementation dans différentes pêcheries afin de réduire leur impact sur les espèces non ciblées. Le nouveau savoir-faire de GFW pourrait par exemple signifier que le respect des exigences visant à réduire d’autres prises accessoires, telles que les requins menacés, peut être examiné de plus près. Kroodsma a de l’espoir. « Petit à petit, alors que nous travaillons avec des partenaires, nous ouvrons le monde précédemment opaque de la pêche mondiale et de son impact sur la biodiversité des océans. Il est clair que la technologie associée à la transparence permettra une gestion efficace de la flotte de pêche mondiale. » Enfin, revenons à l’extraordinaire albatros. Il est agréable de pouvoir aider une espèce réputée pour ses longs vols en vol plané (10 000 milles sans un battant d’aile dans un seul trajet suivi par GPS) à l’aide de satellites naviguant sur l’orbite terrestre. Aussi passionnant que cette technologie, avec la bonne modélisation des données, puisse également contribuer à la préservation d’autres espèces marines menacées. Ce serait une riposte du XXIe siècle au destin tragique du grand oiseau dans ce célèbre poème.
Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] & Global Fishing Watch
_________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le.cricket vous salue bien !
Le conte de l’albatros et de l’algorithme ! By Jack35
Aujourd'hui à 9:16 par 
Sujet: Le conte de l’albatros et de l’algorithme ! By Jack35 
Dimas Gianuca (Groupe de travail sur les albatros au Brésil)