Le transport des marchandises à la voile, ils y croient ! (vidéo) By Jack35
Auteur
Message
le.cricket Admin
Messages : 51750 Date d'inscription : 23/09/2010 Age : 72 Localisation : Mont de Marsan - 40000 - France
Sujet: Le transport des marchandises à la voile, ils y croient ! (vidéo) By Jack35 Mer 14 Juil - 21:58
Le transport des marchandises à la voile, ils y croient ! (vidéo)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Grain de Sail
Alors que 90% du transport de marchandises mondial se fait par bateau, le secteur est l’un des seuls à n’avoir pas réduit son empreinte carbone depuis 30 ans. Certains tentent d’y remédier. Towt, Grain de Sail, les Frères de la côte… Tous ont le même rêve. Un rêve plus si fou que ça : le transport de marchandises à la voile.
Les voiliers-cargos existent déjà. Tout comme le “Grain de Sail” ou le “Tres Hombres”, ils ont réussi à se faire une place dans le transport de marchandises. Cependant, les 35 tonnes de cargaison du fameux trois-mâts ou les 50 tonnes du voilier breton ne peuvent rivaliser avec les quelque 180.000 tonnes de chargement d’un porte-conteneurs traditionnel… et ce n’est pas leur but. Un modèle économique calibré Le transport de marchandises à la voile tel qu’on le pratique aujourd’hui s’inscrit dans un projet économique global. Contrairement aux cargos pétroliers, les voiliers transportent des matières premières qui seront transformées par leurs affréteurs: ils font le lien direct entre le producteur et le consommateur. Ainsi, le “Très Hombres” va chercher du rhum en Martinique et aux Caraïbes. Ce rhum est acheminé en Europe où ses affréteurs le mettent en bouteille et le vendent directement sur place. Par la suite, le bateau repart avec des denrées européennes, comme de l’huile d’olive, du vin ou autres spiritueux que ses affréteurs revendront directement dans les îles. Pour ce qui est du “Grain de Sail”, c’est le cacao et le café que le voilier part chercher. Matière première qu’il achemine jusqu’à la boutique bretonne où les grains seront torréfiés, transformés et revendus directement sur place. Cette diversification des activités est le secret du transport de la marchandise à la voile rentable au XXIe siècle. Un modèle économique toutefois impossible à dupliquer au niveau du commerce mondial. Remettre des voiles sur les porte-conteneurs Les ingénieurs travaillent néanmoins pour améliorer les cargos voiliers de façon à ce qu’ils puissent répondre aux attentes du marché. En ce sens, le Neoliner transportera 11.000 tonnes de marchandises et sera adapté aux infrastructures portuaires. Il s’inscrit dans une volonté d’élever le voilier au rang de géant tanker tel qu’on les connaît déjà. Tant qu’ils ne seront pas aussi rapides ou qu’ils ne pourront pas accueillir autant de marchandises que les porte-conteneurs traditionnels, les voiliers cargos n’auront toutefois aucune chance de peser dans la balance du commerce maritime mondial. La solution sera-t-elle de mettre des voiles sur des porte-conteneurs déjà existants? C’est le défi que se lancent plusieurs compagnies maritimes, dont Zéphyr et Borée. Tout droit sorties de cabinets d’ingénieurs, des voiles rigides calquées sur les ailes d’avion et les pales d’éoliennes seront montées sur les voiliers cargos de demain. Un projet qui a déjà séduit certains géants de l’industrie, car là aussi, le diable se cache dans le porte-monnaie. Les compagnies maritimes tablent sur le vent : cette énergie gratuite (et au passage, zéro carbone) pour amortir le coût de l’installation des voiles, et au final faire des économies de carburant. Un porte-conteneurs pourrait, grâce à ces nouvelles voiles, économiser jusqu’à 13 tonnes de carburant sur une transatlantique. Mais contrairement au Grain de Sail ou au Neoliner, ces porte-conteneurs ne seraient pas 100% voile. Car les technologies actuelles ne permettent pas à un voilier de tenir le rythme de notre mode de consommation. Voyant tous ces voiliers cargo pointer le bout de leur proue, certains ont eu l’idée de créer un label certifiant le transport à la voile. Avec Anemos, Towt propose de retracer le chemin parcouru par la marchandise, à partir de son numéro d’étiquette. S’il n’est pas encore reconnu aujourd’hui, la compagnie maritime a pour but de l’institutionnaliser prochainement. Et si ce type de label se démocratise, il sera un jour possible d’identifier le bilan carbone du transport d’une tablette de chocolat. Et vous, savez-vous comment votre café est arrivé dans votre tasse ?
Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] & Huffington Post
_________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le.cricket vous salue bien !
Le transport des marchandises à la voile, ils y croient ! (vidéo) By Jack35
Hier à 21:47 par 
Sujet: Le transport des marchandises à la voile, ils y croient ! (vidéo) By Jack35 