Pourquoi l’Airbus A380 n’a que deux inverseurs de poussée ? (vidéo) By aeronewstv
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le.cricket Admin
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Sujet: Pourquoi l’Airbus A380 n’a que deux inverseurs de poussée ? (vidéo) By aeronewstv Sam 1 Juil - 18:08
Pourquoi l’Airbus A380 n’a que deux inverseurs de poussée ? (vidéo)
Les inverseurs de poussée permettent à un avion de réduire sa distance de freinage à l’atterrissage. Ils sont situés sur les nacelles moteurs, Ce qui nous a étonné c’est que sur l’Airbus A380 dont la masse maximale à l’atterrissage est de près de 400 tonnes, seuls deux des quatre moteurs en sont équipés. Dans le cockpit on voit bien les deux manettes. On a donc contacté l’ingénieur en chef A380 chez Airbus pour savoir pourquoi. En fait, c’est en raison de son imposante surface de voilure de 846 m2 et de la forme de l’aile qu’il peut atterrir à des vitesses moins élevées.
L’A380 affiche une vitesse d’approche relativement faible pour un avion de ce gabarit, 255 km/h. Il n’y a donc pas d’utilité à équiper les quatre réacteurs d’inverseurs de poussée, deux suffisent. Airbus a choisi d’équiper d’inverseur de poussée les deux moteurs internes de l’A380. La raison, c’est qu’ils sont plus proches de l’axe de l’avion, il y a donc moins de dissymétrie à compenser, le pilotage est plus simple. N’avoir que deux des quatre moteurs équipés de ce système permet par ailleurs de réduire un peu la masse de l’appareil, et de minimiser les coûts, notamment de maintenance. Comparativement, le Boeing 747 a lui une surface de voilure nettement moins importante, 300 m2 de moins que celle de l’A380, il doit avoir une vitesse d’approche plus élevée, autour de 280 km/h. Ses quatre réacteurs sont donc tous équipés d’inverseurs de poussée et dans le cockpit voici les quatre manettes. Bien que généralisés sur les avions de ligne, les inverseurs de poussée ne sont pas obligatoires.
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Pourquoi l’Airbus A380 n’a que deux inverseurs de poussée ? (vidéo) By aeronewstv
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